来源：华尔街见闻

受供应链挑战的盘后持续冲击，Wolfspeed 下调了明年第二季度的暴跌报业绩指引，股价盘后大跌26%。碳化

周三，龙头雷碳化硅SiC龙头企业 Wolfspeed 的引暴高管在财报电话会议上表示，供应链挑战正在持续冲击该公司。盘后Wolfspeed 下调了对2023财年第二季度的暴跌报收入指引，介于2.15亿美元至2.35亿美元之间，碳化低于分析师预期的龙头雷2.525亿美元。

Wolfspeed 还预计2023财年二季度亏损介于8300万-9300万美元之间，引暴调整后每股亏损介于8-16美分之间，盘后而接受FactSet调查的暴跌报分析师此前预计亏损为3660万美元，调整后每股亏损为1美分。碳化

据媒体报道，龙头雷首席执行官 Gregg Lo 表示：

我们近期的引暴收入指引完全受到目前生产和供应方面的挑战的影响。

周三美股盘后，Wolfspeed 股价一度下跌26%，至78.31美元。

Lowe 周三表示，对碳化硅材料的需求方面，尤其是电动汽车行业的需求，意味着生产线需要“尽快”启动和运行。该公司计划在佐治亚州的查塔姆县耗资50亿美元建设一个大型半导体工厂，但50亿美元无疑是一笔不小的数目。

Lowe 称：

我们将需要筹集大量资金…因此自由现金流的产生将被推迟几年。本财年对我们产品的需求继续超过供应。

与此同时，产能方面的挑战也对公司造成了打击。尽管 Wolfspeed 在达勒姆的材料工厂已经尽了最大努力来满足需求，但设备的漫长交货期使公司的努力并没有收到很大的成效。该公司高管们表示，老旧设备的备件短缺一直是一个问题。

Lowe 对此表示：

我们正在进入一个大幅扩张的时期，并正在经历相关的“成长的烦恼”。

首席财务官 Neill Reynolds 表示，由于没有工厂停工时间来进行过渡，计划中更大尺寸晶圆的生产被推迟了，况且达勒姆的工厂已经达到了最大产能。

作为碳化硅赛道的龙头，Wolfspeed 占领了碳化硅市场60%左右的供应，并仍在不断扩大产能拓展市场份额。该公司上半年的业绩一直十分亮眼，长桥海豚投研对该公司的前景仍持乐观态度。

长桥海豚投研此前认为，该行业还在发展初期，Wolfspeed 目前仍处于产能扩张期。在中高端车市场的需求推动下，碳化硅仍将维持高增长的态势。而 Wolfspeed 作为行业老大，技术和产能的领先优势明显，未来有望保持领先，向下游器件延伸，有望给公司带来进一步成长的空间。

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