理想汽车成立芯片公司，自研智能汽车软、硬件成为趋势？

作者/魏文

启信宝信息显示，理想四川智动科技有限公司（下称“理想智动”）于近日成立，汽车汽车该公司为理想汽车关联企业Leading Ideal HK Limited全资控股，成立经营范围包括集成电路芯片设计及服务、芯片道路机动车辆生产、公司汽车零部件及配件制造、自研智新能源汽车电附件销售、软硬新能源汽车整车销售等。理想

记者梳理发现，汽车汽车Leading Ideal HK Limited实际控制企业数量达到86家，成立均为理想汽车关联企业；理想智动监事冯伟丽亦在多家理想汽车关联公司担任监事。芯片

有报道称，公司理想汽车可能正在自研汽车芯片，自研智并将在后续车型上使用，软硬但理想汽车方面并未就是理想否自研芯片对第一财经记者进行答复。

此前，理想汽车曾多次因芯片短缺而影响生产交付。2021年10月，理想汽车在其官方APP上表示，受制于马来西亚疫情因素的限制，毫米波雷达的芯片供应出现严重短缺，部分车型被迫“缺配”交付。

有分析认为，理想汽车自研芯片是为了应对目前缺芯的大环境。

某自动驾驶公司技术总监丁明告诉记者，理想选择自研芯片并不一定和缺芯有强关联，自研芯片的周期很长，如果是买各种IP核（知识产权核）集成，其实不是真正的自研；创造IP核的周期太长，可能流片成功后，芯片短缺的问题已经被解决了。

丁明表示：“现在都说软件定义汽车，但已经有很多车企注意到，仅仅做软件和算法是不够的。”随着汽车智能化程度的提升，近两年以来，已有多家中国车企宣布自研芯片。

2020年，零跑汽车发布凌芯01；2022全球合作伙伴大会上，长安汽车表示将成立科技公司自研芯片和算法。此外，2022年初吉利方面表示，其自研的智能座舱芯片龙鹰一号将于今年第三季度量产装车，有内部人士向记者透露，该芯片性能将对标目前量产车上的骁龙8155。

部分车企则选择与芯片公司建立战略合作来推动造芯计划。上汽集团已投资包括地平线、黑芝麻等在内的多家国内芯片公司；广汽集团于今年投资了苏州旗芯微半导体。

丁明认为，众多车企布局芯片自研，可能是从两方面进行考虑。一方面，国家正在推动发展自主可控的半导体产业，积极出台相关政策，为集成电路产业发展营造良好的政策环境，《国家集成电路产业发展推进纲要》等政策相继出台，车企布局半导体产业，短期内还能够享受到宏观政策所带来的的红利。另一方面，现在很多车企强调全栈自研，但自研的算法匹配现行市场的通用芯片，算法的优势发挥不出来，还是需要定制化自己的芯片来匹配自研算法。

他表示，以自动驾驶为例，当下很多车企开启了自动驾驶的硬件竞赛，算力越来越高、激光雷达数量越来越多，但这并不代表车企就一定能够提供一套好的自动驾驶系统。在通用性硬件和开发平台的基础上，软件和硬件的协同、软件对于硬件的调用效率很难达到最高。就像手机领域，自研IOS系统和芯片，其系统流畅性、设备功耗等核心指标依旧优于安卓和高通的通用平台。

一位亿咖通的研发工程师亦向记者表示，在智能座舱领域，同时自研芯片和软件能够做到比通用平台更好适配。