理想汽车交出了一份比较理想的家造季度成绩单。

5月10日晚，车新理想汽车发布2022年一季度财报，势力市近公司营收增长167.5%，营收源车掩远忧亏损收窄到人民币1090万元。大增理想汽车董事长李想公开表示，新能喜难近期疫情的家造季度反弹和供应链的波动对全行业带来挑战。

同日，车新乘联会发布4月中国乘用车数据显示，势力市近虽然当月新能源车零售渗透率27.1%，营收源车掩远忧但原本火热的大增中国新能源车市，已受到明显的新能喜难负面影响。

亏损同比大幅收窄

根据理想的家造季度一季度财报，公司目前唯一一款新能源车理想ONE在一季度的车新交付量达到31716辆，同比增长152.1%。势力市近理想汽车一季度营收达到95.6亿元，2021年同期为35.8亿元。

值得注意的是，理想汽车一季度的净亏损为人民币1090万元，2021年同期净亏损为3.6亿元。业内专家指出，伴随新能源车的热销，理想汽车为代表的新势力车企正在改变过去赔本赚吆喝的局面。

理想汽车预计2022年第二季度车辆交付量为21000至24000辆，较2021年第二季度增长19.5%至36.6%。预计第二季度收入总额为人民币61.6亿元至70.4亿元，较2021年第二季度增长22.3%至39.8%。

“虽然近期疫情的反弹和供应链的波动对全行业带来挑战，并且短期内仍存在不确定性，但我们对组织的韧性充满信心。” 理想汽车创始人、董事长李想5月10日说，新能源车用户的支持和公司对自身经营效率的严格要求，推动着理想汽车在第一季度实现了强劲的财务表现，并确保了公司在研发方面的投资规模和进度。

李想透露，尽管受到疫情影响，公司仍计划于第三季度交付第二款车型理想L9，新车标配自研的理想AD Max智能驾驶系统，将实现全场景的导航辅助驾驶功能。

不过，理想汽车总裁沈亚楠在5月10日晚的财报会上也表示，二季度的业绩指引是基于当前长三角地区疫情有所缓解的情况，但是困难仍然非常严峻，有很多供应商没办法迅速复工复产，综合来看有积极的迹象，但是仍然有风险。“现在理想汽车在手订单是足够的，目前最大的风险是供应商的生产状况。”

预估未交付订单60万至80万辆

虽然理想汽车一季度的成绩单较为满意，但据“蔚小理”这三家造车新势力日前发布的4月新车交付数据，受疫情影响，三家车企的交付量已经出现波动，和3月相比，各家交付数据下降幅度均超过40%。

根据统计，蔚来4月新车交付量为5074辆，3月交付新车9985辆；理想4月交付理想ONE新车4167辆，3月交付新车11034辆；小鹏4月交付9002辆新车，3月份交付新车15414辆。

乘联会在5月10日发布的4月中国乘用车数据显示，当月中国新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%。4月新能源车国内零售渗透率27.1%，较2021年4月9.8%的渗透率提升17.3个百分点。

乘联会表示，目前环境下自主驾车出行成为首选，受高油价影响，更多人偏向于选择购买新能源车。5月的新能源车供给环比有望改善，预计5月新能源车零售环比4月将有增长。

但是，乘联会秘书长崔东树也表示，此前的新能源车市场受到车价上涨预期的影响，涨价前市场表现火爆，订单充足。但4月新能源车供不应求的加剧导致未交付订单拖期严重，崔东树预估，目前未交付新能源车订单在60万-80万辆之间。

从具体车企来看，4月新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业从此前的近10家跌至4家，其中10.55万辆、上汽通用五菱3万辆、奇瑞汽车1.56万辆，广汽埃安1.02万辆。4月特斯拉中国生产1.08万辆，批发销量仅1512辆。崔东树指出，特斯拉销量骤降也导致了本月纯电车型增速不及混动车型。

崔东树表示，由于目前车市发展还有较大不确定性，出于谨慎考虑，乘联会还未对2022年全年汽车600万辆的预期销量做出调整。

编辑：郭成林   责编：邵子怡

校对：冯雯君   制作：张   巘   图编：张大伟

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