自动驾驶能力一直是拉自特斯拉引以为傲的护城河，但如今这条护城河的动驾真实性因为2016年的一段演示视频正面临质疑。

据路透社报道，驶视数分特斯拉自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy称，频被特斯拉在2016年宣传自动驾驶的指造视频是制作出来的，而不是假降价后真的自动驾驶。

在7月的超半一份证词记录中Ashok Elluswamy表示，Model X并没有使用特斯拉的析师下调自动驾驶技术。他表示，盈利预期应马斯克的拉自要求，特斯拉Autopilot团队着手设计并记录“系统功能的动驾演示”。 

这段视频的驶视数分宣传标语是：“坐在驾驶座上的人只是出于法律原因。他什么也没做。频被车是指造自己开的。”如今，假降价后这段视频仍然能在特斯拉的网站上找到。

当特斯拉发布视频时，马斯克发布推特称：“特斯拉自行驾驶（完全没有人为输入）穿过城市街道到高速公路再到街道，然后找到一个停车位。”

Ashok Elluswamy称，为了制作视频，特斯拉在从加州门洛帕克的一所房子，到当时位于Palo Alto的特斯拉总部的路线上，使用了3D地图，同时驾驶员在测试时还进行了干预。他表示，当试图展示 Model X 可以在没有司机的情况下自行停车时，一辆测试车撞上了特斯拉停车场的围栏。

2021年，《纽约时报》援引的匿名消息也直指特斯拉自动驾驶视频的真实性。

该报道称，随着特斯拉接近推出Autopilot 2.0，Autopilot团队的大多数人放弃了他们的正常职责，开始制作一段视频，旨在展示该系统的自主性，但最终的视频并没有提供汽车在拍摄过程中如何运行的全貌。据Autopilot团队的两名前成员称，汽车所走的路线是由创建三维数字地图的软件提前绘制的，使用商业版Autopilot的司机无法使用该功能。

2022年7月，马斯克还表示：“自动驾驶将是最重要的．没有自动驾驶的汽油车就像骑马和使用翻盖手机一样。这种情况仍在发生，但只是小众市场。”如今，特斯拉这顶最闪耀的光环正面临被“摘下”的风险，这是否会是其走下神坛的信号？

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在推进对特斯拉自动驾驶事故的调查。马斯克也因2018年发布的推文而遭特斯拉股东起诉，当时，马斯克称考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化。本月17日已开始挑选陪审员。

在这一系列风暴袭来的同时，特斯拉在全球发动价格战，除了中国市场，还对包括韩国、日本、澳大利亚等亚太地区，德国、英国、法国等欧洲市场以及美国本土部分车型的价格进行了下调。这次降价让特斯拉在短时间内拉升销量。界面新闻近期报道，据北京、上海两地多家特斯拉展厅一线销售情况，特斯拉在降价后普遍迎来销量增长。

从长远来看，如此大规模的降价是否会对特斯拉在全球的前景形成冲击？相比过往的豪华定位，伴随着价格不断下探，特斯拉正逐渐趋于大众化。

同时，特斯拉汽车在市场的吸引力也被频繁质疑。2022年三、四季度，特斯拉生产量高于交付量2.2万辆和3.44万辆。2022年全年特斯拉共生产汽车136.96万辆，交付131.39万辆同比增长40%，不及增长50%的目标。

在这些背景下，行业对于特斯拉降价的看法并不一致，但据FactSet数据，自特斯拉降价以来，关注特斯拉股票的45位分析师中，有25位下调了特斯拉2023年的盈利预期。

伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi认为影响将是“巨大的”。他认为降价是对特斯拉需求下降的回应，他还没有看到特斯拉在1月6日降价后中国订单激增的证据。

富国银行分析师Colin Langan认为业内其他公司会效仿特斯拉，降价会带来更多电动汽车销量，但积极因素不足以抵消降价对利润率造成的压力。

德意志银行分析师Emmanuel Rosner给予特斯拉股票买入评级，因为他预计特斯拉汽车的价格会下降。美国银行证券分析师John Murphy也将特斯拉股票评级为持有，“降价对利润率不利，对增长有利。”