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时间:2025-07-06 03:44:50 来源:网络整理 编辑:休闲
2023年1月,车市未能迎来开门红。乘联会近日发布的数据显示,2023年1月乘用车市场零售达129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%,无论同比增速还是环比增速都是本世纪以来的1月最低数据
2023年1月,断补后车市未能迎来开门红。源车
乘联会近日发布的开局数据显示,2023年1月乘用车市场零售达129.3万辆,不利白热同比下降37.9%,今年竞争环比下降40.4%,断补后无论同比增速还是源车环比增速都是本世纪以来的1月最低数据。
值得注意的开局是,此前快速增长的不利白热新能源车市场也在1月份失速了。今年1月份,今年竞争新能源乘用车批发销量达38.9万辆,断补后同比下降7.3%,源车环比下降48.2%。开局新能源乘用车零售销量在1月份达到33.2万辆,不利白热同比下降6.3%,今年竞争环比下降48.3%。
近年来,新能源车快速发展。2022年,新能源乘用车批发销量达649.8万辆,同比增长96.3%。去年是新能源汽车补贴政策实施的最后一年,2023年新能源车市场正式告别补贴时代。由于2023年补贴政策退出,部分计划在1月份购车的用户在去年12月份提前消费,这在一定程度上透支了1月的市场需求。此外,今年春节在1月份,产销环节工作日同步减少,销量潜力未得到充足释放。
乘联会发布的报告称,新年伊始进入消费者对政策观望的过渡阶段,去年新车销量的爆发也让春节假期充电高峰期的服务难题再次凸显。疫情后,新能源刚需车型成本继续承压,补贴退坡使新能源车企调整了售价,同时价格调整较为复杂,新能源车市场格局正在重塑。
新能源车企的表现出现了分化。整体来看,1月份厂商批发销量突破万辆的企业下降到了7家,环比数量下降了一半,同比减少4家。月销量破万的车企包括(15.0万辆)、特斯拉中国(6.7万辆)、(2.5万辆)、上汽乘用车(1.9万辆)、理想汽车(1.5万辆)、吉利汽车(1.1万辆)和广汽埃安(1.0万辆)。
虽然比亚迪仍位居第一,同比增长58.6%,但环比下滑了35.7%。小鹏、问界、零跑、哪吒等造车新势力1月份销量同比和环比均大幅下降。其中,零跑同比环比均暴跌八成以上,1月销量仅达1139辆。而特斯拉1月销量同比和环比均有所增长。特斯拉1月在国内市场的销量达2.7万辆,出口接近4万辆。
“特斯拉1月份的国内市场和出口表现都较好,价格调整在一定程度上促进了订单数量的增长,预计未来会持续增长。”乘联会秘书长崔东树对记者表示。
在补贴政策退出后,部分新能源车企进行了价格上调。不过,今年1月份特斯拉中国宣布对在售Model 3及Model Y全系国产车型调整售价,Model 3起售价直降3.6万元,Model Y起售价直降2.9万元。随后,AITO问界、小鹏汽车跟进降价。而零跑、吉利等旗下部分新能源车型近期也开始变相降价。
降价对用户具有明显刺激作用。懂车帝提供给第一财经记者的一份数据显示,降价官宣首日关注度最高,其后依次呈现递减趋势;降价策略对车系具有持续影响力,降价两周内,用户访问量尽管在递减,但仍高于降价前。而品牌影响力越大,降价带来的刺激效果越明显。
业内认为,特斯拉因为规模效益具备降价空间,而部分新能源车企面临市场需求下降不得不降价。新能源国补取消后,各家进入竞争白热化阶段,特斯拉的产业链优势无疑是最大竞争力,可以降价换量,其他品牌有待观察。
崔东树表示,近期电池价格有所下降,这意味着新能源车企生产成本将会下降,有利于2月新能源车企营销活动的开展。乘联会发布的报告显示,近期碳酸锂降价趋势明显,部分厂商1月产销主动减速,实现春节前的顺势休整。预计2月新能源车市会回暖,实现同比和环比较大幅度增长。
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