21世纪经济报道记者 高江虹 北京报道

10月30日，前季东航公告第三季度净亏损93.8亿元，家航前三季度净亏损281.16亿元。司亏至此，逾千亿元8家上市航空公司三季报全部披露完毕。前季

数据显示，家航今年前三季度8家航企总营收合计约为1881.9亿元，司亏净亏损1062亿元，逾千亿元已经远超去年和前年的前季全年亏损额。其中，家航国航、司亏东航、逾千亿元南航三大航的前季亏损额738亿元。

三家航司的家航资产负债率高企，其中包括往年经营状况良好的司亏国航，其资产负债率88.1%，东航达91.3%。海航资产负债率由二季度末的101.91%增至三季度末的108.86%。

细化到各航司的经营情况，受多地疫情反复、汇率波动和原油价格持续走高的不利影响，国航第三季度实现营业收入181.35亿元，亏损86.68亿元，前三季度累计亏损达281.03亿元；南方航空第三季度实现营收293.44亿元，亏损60.99亿元，前三季亏损175.87亿元。东航第三季度营收164.96亿元，亏损93.80亿元，前三季累计亏损281.16亿元。第三季度海航控股实现营收76.52亿元，比第一二季度均有增加。

除了三大航外，其他航司也是严重亏损。海南航空第三季度亏损80亿元，前三季亏损208.4亿元；吉祥航空第三季度亏损10.83亿元，前三季度累计亏损29.73亿元；春秋航空第三季度亏损4.9亿元，前三季度累计亏损17.37亿元。华夏航空第三季度亏损5.58亿元，前三季亏损15.1亿元；山东航空第三季度亏损20亿元，前三季累计亏损53亿元。

根据民航局的数据，今年三季度，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为177.9亿吨公里、8639.7万人次和156.0万吨，同比分别下降12.9%、19.7%和9.0%，运输规模分别恢复至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，较二季度分别提高14.4、23.2和1.1个百分点。

民航资源网专家熊维表示，从最新公布的财报数据来看，今年第三季度各家航司受疫情影响，营收和旅客运量基本延续了二季度以来的低迷态势。行业整体依旧承担着巨大的经营压力。随着四季度传统民航市场淡季的到来，即使有部分例如国际航班有序增加等利好因素刺激，今年整体的民航客货运可能仍将维持现有态势，2022年中国民航仍然艰难。

“减少亏损，维持经营仍将是目前航司和机场最为重要的挑战。”熊维表示，考虑到当前政策的连续性和延续性，民航市场真正的春天可能仍需等待到明年的夏秋航季。此后民航需求才能被真正激发，并逐步恢复到疫情前水平。