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时间:2025-07-06 01:02:18 来源:网络整理 编辑:综合
中国自行车产量占全球一半以上,国内消费量也居世界前列。但是中高端车的核心零部件,超90%还是以进口为主。受疫情影响,国际供应链不稳。不少企业积极研发,加速核心零部件国产化。在山东德州的一家运动自行车工
中国自行车产量占全球一半以上,禽流国内消费量也居世界前列。感袭国今国鸡格料但是击美中高端车的核心零部件,超90%还是年美以进口为主。受疫情影响,上涨国际供应链不稳。禽流不少企业积极研发,感袭国今国鸡格料加速核心零部件国产化。击美
在山东德州的年美一家运动自行车工厂,工人们正加班加点进行生产。上涨负责人告诉记者,禽流今年,感袭国今国鸡格料中高端的击美运动自行车销售非常火热。
山东某自行车生产企业总经理 王春青:据我们1到4月份的年美统计,比去年同期翻了1倍还要多。上涨1到2万元的进阶公路车非常受欢迎。供不应求目前是常态,我们的订单也接到了2023年。
王春青介绍,目前他们自行车的生产周期要20天左右,由于变速器等关键中高端零部件还依赖进口,而物流不畅使得部分热销车型的零部件长期处在缺货状态,因此延迟了交货周期。而在广东广州的一家自行车企业,记者了解到,目前他们的订单交货周期也从几个月到1年不等。
广东广州某自行车企业销售总经理 张小平:一些高端的自行车,消费者需要提前3-6个月预订才能拿到,个别车型甚至需要1年的时间。因为消费者购车需求旺盛,而我们零件紧缺,造成我们的产能跟不上。
为了缓解零部件短缺压力,一些自行车生产企业已经在国内积极寻找优质供应商,而不少自行车零部件企业也加大了关键核心部件的创新研发力度,并在变速器等产品领域实现突破。
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